塑料常识：汽车塑料件的保压阶段

2016-11-30 by:CAE仿真在线来源:互联网

为什么要进行保压?

保压阶段的作用是持续施加压力,压实熔体,增加塑料密度,以补偿塑料的收缩行为。在保压过程中,由于注塑模腔中已经填满塑料,背压较高。

在保压压实过程中,注塑机螺杆仅能慢慢地向前作微小移动,塑料的流动速度也较为缓慢,这时的流动称作保压流动。

一、保压压力

汽车塑料件的保压阶段仍有少量熔体被挤入模腔,以弥补由于熔体温度降低和相变引起的体积收缩。保压过程流动与压实过程的流动都是在高压下的熔体致密流动,其特点是熔体流速很小,影响保压过程的主要工艺参数是压力。

保压压力决定模腔内物料压缩程度,如果保压压力较高,不仅使塑料制品的密度增大、成型收缩率减小,而且还能促进物料各部分之间的更好融合,因而对提高制品的力学性能有利。

但保压压力过高又会使物料产生较大的弹性形变,致使制品内应力和分子取向增大,导致制品力学性能降低。

二、汽车塑料零部件的保压阶段——保压时间

保压时间是影响保压过程的另一重要工艺参数。保压压力一定时,保压时间越长,将可能向模腔中补进更多的熔体,其效果与提高保压压力相似。但保压时间过长,也与保压压力过高类似,不仅无助于制品质量的提高,反而可能降低制品性能。需要指出的是,保压时间实际上应该是向模腔内补料的时间,其取决于浇口凝固时间。

保压结束(保压压力解除)时如果浇口还没有凝封,由于流道内的压力随之急剧下降而远低于模腔内的压力,致使熔体从模腔倒流人浇道。随着熔体的流出,模腔内的压力迅速下降,熔体倒流的速度也逐渐减小,直至浇口处的熔体凝固,这时模腔与流道之间的通道被阻断,倒流也随之停止。浇口凝固时刻模腔内的压力和温度称为封口压力和封口温度。