汽车的CAS面快速提取——ANSA Wrapping tool

2017-12-14  by:CAE仿真在线  来源:互联网

在汽车行业,CFD仿真分析已经成为所有新车研发过程中必不可少的一环。其中,空气动力学分析模块中最重要的是需要分析新车的CAS面的风阻系数,通过一次又一次的计算和优化,修改扰流板、后视镜、机舱罩倾角、车窗玻璃倾角、灯组等等结构从而将风阻系数降低到需要的目标值之内。优化后符合空气动力学设计的车辆具有油耗低(省去抵抗风阻的能量)、操纵稳定性高(优化轮胎附着力)、外观扎眼(流线形符合大众审美)的特点。

那么在进行空气动力学分析之前,如何在前处理中快速得到新车型的CAS面呢?如果手动的一个部件一个部件的拼接,无疑将会耗时耗力,即使工程师用了洪荒之力,结果还是容易出现遗漏,而利用ANSA软件的Wrapping tool,这一切将变得异常简单。

我们举例来介绍一下Wrapping tool是个什么鬼。拿出一个车型有限元网格模型,我们发现模型包括多余的内部座椅、方向盘、仪表板等结构,前脸格栅、灯组与车体之间,车门与车体之间,车架与车窗玻璃之间等都存在或大或小的间隙,只有解决这些问题,才能生成好的包面。

• Isolate下的Exterior分离出模型的内部结构,ANSA将会按照距离梯度排列模型的各个Group。如下图所示,将前两个Group单独显示出来,这部分结构是多余的内部结构,我们将这部分单元删去,只留下待处理的外表面。

二、使用Isolate下的Skin功能,通过拾取一个模型的内部点,建立一个泄漏检测。如下图所示,ANSA则会利用curve展示出模型外表面存在的开口,这些开口则将是我们需要填充、缝合的对象。

三、填充/缝合模型开口。这一步我们可以利用MESH菜单下Shell Mesh>Fill[Holes]、[Manual]、[Gaps]来填充模型外表面的孔、缝隙等。在遇到一些大区域的开口或者较难处理的开口时,也可是使用Element>stitch功能来缝合这些开口。

在这个过程中,我们可以反复的删掉curve,使用Isolate-Skin重新检测,看模型是否依然存在待缝合的开口。

四、利用Elements>Wrap[VariableLength] 将缝合好的模型进行Wrapping包面一键操作!必要时,勾选Property proximity和Selfproximity,以区分不同PID以及相同PID部件之间相互独立性。duang!!包面生成了!又可以尽情的拿去算风阻啦!

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