搜索在汽车企业当CFD工程师是一种怎样的体验？【转发】
2017-03-30 by:CAE仿真在线 来源:互联网
动力总成部门——信曦
在动力总成部门任CFD工程师,说下我的理解。
组成架构
CFD主要分整车CFD和动力总成CFD,相互独立的但工作中可能会有交集。
整车CFD分析主要包括整车外流场分析、发动机舱热管理分析(侧重整车)、涉水分析等等。其中整车外流场和热管理需要风洞试验对分析结果进行验证和标定,以保证分析结果的置信度。
动力总成CFD分析是我所在部门一个分支,其中主要包括一维整机性能、一维冷却系统、一维润滑系统、进排气系统流动、进排气歧管流动、进排气噪声、气道流动、冷却水套流动和热分析、缸内喷雾燃烧、油底壳机油晃动、油气分离、曲轴箱通风、除霜除雾、空调吹面吹足、发动机舱热管理(侧重动力总成零部件)等等。分析项目很多,一名工程师负责两三项吧。
某公司资深CFD工程师招聘要求
工作意义
CFD工程师工作的意义主要在于在开发前期分析对方案进行分析优化,选出最优方案,节省开发时间,降低开发成本;在开发后期对于具体试验反映出问题进行解决,当然后期方案固定后解决肯定会比较难,所以通行的观点就是开发工作中CAE应当前移。
具体工作
主要是与分析提出者沟通制定分析方案、建立分析模型(需要与零部件工程师和试验工程师合作)、工作站计算、结果后处理、撰写分析报告、上级审批并发出、听取反馈、经验总结等等。
主观感受
工作中有苦又甜。最怕两个事:一个是计算发散,一旦发散就要找问题、一次次的复算,头疼的很;另一个就是分析结果与实验不符,这个就很无语了,这样的分析结果是没办法发出去的,只好硬着头皮找原因。感觉这一块还是有很多可以研究,CFD这博士很多,小硕只能算上最低学历了。本人做的是发动机缸内燃烧,感觉压力山大,这个领域的研究主要集中在高校,企业里面确实不多,算是比较小众,最近也在考虑职业规划的问题,感觉CFD工程师这种以技术为主导的岗位还是要掌握全面一点,提升综合能力,以后的选择会多一点,搞深入研究还是去高校比较靠谱。
设计公司CFD工程师——Mademoiselle
组织架构
在我们公司,CFD工程师是属于CAE部门的。部门其他的是负责NVH性能、碰撞性能及安全性能的。 CFD主要负责的就是整车流场及热管理,大概的分析项目和信曦介绍的差不多,补充几个可能是他忘记的分析:乘员舱舒适性分析、发动机水套流固耦合分析、发动机一维冷却分析、后视镜噪声分析。 有时候是一个工程师负责一个项目的所有CFD分析,有时候是几个工程师一起做一个项目,这个没有固定的分配,就是看大家手里的活儿多少,自由分配的。
还有其他的就应该是CFD实验分析了。之前试验部也是属于我们部门,只是后来他们的壮大,现在单独出去了。CFD工程师是要协助试验部的是设定实验目标、编制实验手册、校对实验准确性(或者是监督实验结果)等等,基本上CFD工程师也是半个试验部的人了。
以上,是我们公司CFD工程师的所有职责。另外还有更细节一点的编写、更新分析手册什么嗒,我就不介绍了,想必是每个公司都有的。
工作内容
工作内容这部分应该是设计公司与主机厂最大的差距了。设计公司主要是靠客户吃饭的,所以是谁给钱谁老大了。
如果接整车开发、交钥匙工程的活儿,那工作内容上和主机厂无太大差距。与信曦介绍的一样。我不在重复。只是中间是要与甲方沟通的,我们提完方案后他们拍板,然后走下一步。
如果接外包的活儿,那就相对来说简单一些。客户提供好CAD数据或者网格数据,我们给算一下即可,之后出份报告及相关的优化建议。个别情况下会被客户要求驻扎,不驻扎的就是去客户那里给做个presentation,回答&解释他们的相关问题。
在设计公司工作,除了工作上要面对的难题外,另一部分是要面对刁钻的客户。 有时客户会提出无理取闹的要求,这时候你就要尽量满足或者尽量给他解释他提出的东西是不可能做到的。这时候就要压制住你那颗想扇死客户一万次的心,然后抬头微笑解释,尽量做到不得罪。当然,我非圣人,偶尔实在忍不了,还是会和客户吵几句的,最后上报的项目组,项目组再出面和客户解释~
还有的时候,客户是没事儿找事儿,例如你报告格式不对了,告诉你重新写一个。有时候他觉得你图片不好看了,你得想办法弄个好看的,什么嗒~ 总之,我们的口号就是,服务好客户(切~~~~~ 违良心啊)。
工作环境
在说说工作环境吧。据我了解,设计公司的工作环境还是属于比较不错的。我是说心情愉悦程度~ 一般公司里各种矛盾不是特多,平时项目不忙的时候还是很悠闲的,你可以自学也可以刷知乎刷天涯刷微博。但是一旦项目忙起来,那就是非人类的生活了~每天加班不说,周六偶尔还要加班赶报告赶进程,上上下下都很紧张的状态。一旦交了报告,那就是轻松愉快。 我去过几个国企的主机厂,工作氛围可想而知,国企味道十足。虽然工资可能高点(也不见得高多少),但是那颗压抑的心那~那颗不能刷微博刷知乎的心那~我是肯定受不了了~不知道外企的环境如何~还没有去过~ 也希望外企的工程师给普及下~
汽车工程师——Brandon Lu
不是CFD工程师,大致描述下我的印象中的整车厂CFD工程师整车厂里面和流体相关的工作大概有4块,空气动力学工程师,空调和热管理工程师,发动机流体工程师和子系统流体工程师。分别管理空气动力学性能、热性能、发动机开发中的流体性能和油箱、进排气等子系统性能。
以空气动力学性能工程师为例,基本上负责空气动力学性能的目标制定、CFD分析、试验验证及改进。在项目定义的前期,会根据油耗分解目标、竞争车型、市场需求制定出Cd,前端进气量等目标,这期间有时会把竞争车型拉去风洞吹一下。之后就是通过性能集成会议、造型评审会议推动造型和零件开发实现预定的目标,在这个过程中会采用很多CFD分析和风洞试验,包括前期的1:3风洞、后期的1:1风洞等等。这个过程中要平衡造型、成本等等很多方面,也要获得从项目管理、设计师到零件工程师的支持,还是很辛苦的。
其他功能块的工程师也差不多,基本上都是制定目标=》驱动设计=》优化设计=》验证目标。
流体力学未来技术路线图
源自知乎
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