飞机仿真技术应用体系设计要点

2016-08-31  by:CAE仿真在线  来源:互联网

飞机是由机体结构、机载系统及软件组成的复杂多学科系统,整个飞机的性能仿真包括整机级仿真和专业级仿真。专业级仿真面向单个零组件或子系统,由各个专业独立进行,按照不同学科大致可划分为流体计算、结构分析、电磁仿真和系统仿真 4 类;整机级仿真面向整机或者多系统集成,需要多个专业协同工作,主要包括“虚拟集成飞机”仿真和虚拟铁鸟”仿真两部分。


飞机仿真技术应用体系设计


(1)流体计算,主要包括飞机的外流场计算、气动特性分析、防除冰分析、管道流动特性分析等涉及计算流体力学(CFD)的仿真工作,常用仿真软件有 Fluent、CFX、CFD++、Fensap 和 CFL3D 等。


(2)结构分析主要包括结构静 /动强度计算、屈曲分析、冲击(鸟撞 /弹射)动力学分析、多体力学分析、振动噪声分析、疲劳可靠性计算、复合材料分析计算等涉及结构力学的仿真工作,常用仿真软件有 MSC.Nastran、Abaqus、MSC.Fatigue 和

LMS.Motion 等。


(3)电磁仿真主要包括电磁兼容性分析、电磁效应分析和电磁隐身分析等,常用工具软件有 Ansof、Visualyse Pro、EMC-A 和 FEKO 等。


(4)系统仿真主要包括功能逻辑分析、控制率仿真、系统或设备稳态 \ 瞬态特性分析、能量综合仿真等,常用的工具软件有 Rhapsody、Simulink、AMESim、Dymola 和Flowmaster 等。



(5)虚拟集成飞机主要面向飞机早期方案阶段,采用基于模型的方法对飞机结构、机载系统和机载软件等不同模块进行虚拟集成和仿真验证,充分考虑不同模块之间的交联耦合,通过整机全数字仿真实现对飞机总体架构的权衡分析和综合性能早

期验证与优化。


(6)虚拟铁鸟主要面向工程研制阶段,通过构建统一的实时网络和总控台,连接各系统仿真试验台,并能够根据 C/S 型件交付状态实现软硬件的柔性替换,支撑整机级半物理仿真,简化、减少和辅助后期“铁鸟”试验等综合性试验。



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